1月25日，中航工业举办“2016年峰会”石墨烯发展主题论坛，旨在通过中航工业石墨烯技术及其应用研究进展和石墨烯产业发展规划的研讨和交流，共同探索和推进中航工业石墨烯的发展之路。

　　论坛邀请了集团公司石墨烯领域2位专家，中航工业航材院王旭东博士、骞西昌研究员围绕石墨烯技术发展和产业化布局，分别作了专题报告。

　　论坛结束后，《中国航空报》记者就石墨烯技术研发、应用和中航工业在石墨烯产业的规划布局采访了王旭东博士。

　　《中国航空报》：石墨烯有“黑金”和“新材料之王”的美誉，其应用广泛且蕴含潜力巨大的产业前景使之从被发现到研发、应用一直颇受世人关注。就我国来讲，石墨烯及其产业的探索对发展国民经济和国防建设有何意义？

　　王旭东：石墨烯因其具有独特的隧道效应、力学性能、光学性质、渗透性质等特性，而广泛应用于先进隐身材料，防弹装甲，高强轻质合金、有源相控阵雷达电子封装材料、军民用锂离子电池、军民用超级电容器、军民用传感器、太阳能电池、生物质材料、超高频电子及光电子设备、药物载体，同时可以用作触摸屏、保护膜、选择性过滤渗透膜等诸多领域，对新一代战斗机、战斗直升机、轻型装甲车辆、导弹发射车辆和单兵防护、新型水面舰艇、先进计算机、先进传感器，以及民用电子产品有重要影响和作用，在能源装备、交通运输、航空航天装备、海工装备等产品上已呈现良好应用前景，被称作“后硅时代”可能改变世界的“神奇材料”。

　　去年国家主席习近平访英期间，在参观曼彻斯特大学国家石墨烯研究院时指出：“在当前新一轮产业升级和科技革命大背景下，新材料产业必将成为未来高新技术产业发展的基石和先导，对全球经济、科技、环境等各个领域发展产生深刻影响。中国是石墨资源大国，也是石墨烯研究和应用开发最活跃的国家之一。”国务院印发《中国制造2025》明确指出：“高度关注颠覆性新材料对传统材料的影响，做好超导材料、纳米材料、石墨烯、生物基材料等战略前沿材料提前布局和研制。加快基础材料升级换代。”

　　加快推进石墨烯技术研究及产业化发展，对带动相关下游产业技术进步，提升创新能力，加快转型升级，激活潜在消费等，都有着重要的现实意义，是集团公司调整产业结构，提质增效、稳增长，适应经济发展新常态的重要举措。

　　《中国航空报》：随着石墨烯技术研发不断实现突破，全球制造业巨头围绕这块“新大陆”的争夺战将从技术竞赛转为产业竞争，我国在石墨烯技术领域相较国际同行相比处于什么位置？

　　王旭东：虽然，石墨烯材料是国外首先发现的，但是从2013年开始，我国已经是世界上石墨烯专利申请最多的国家，也是世界上石墨烯研究最火热的国家之一。我国拥有世界上储量最丰富的石墨资源，对研究和应用石墨烯材料有得天独厚的优势，如何把我国由石墨大国，转变为石墨烯新材料强国，是当下最重要的课题。

　　中航工业在石墨烯技术领域的研究不仅在国内处于领先地位，在国际上也处于优势地位，表现在拥有大量的原创技术，且得到包括清华大学、北京大学等国内同行的认可；充分发挥和利用这一优势，引领和带动全国的石墨烯原创技术发展，推动我国石墨烯技术及产业更快、更健康的向更高层次发展，是集团公司当仁不让的责任。

　　《中国航空报》：国内的石墨烯领域，中航工业关注早、投入多、成绩好，这是由哪些因素决定的？

　　王旭东：多年来集团公司一直高度关注颠覆性新材料对传统材料的影响，以及先进材料对先进装备的积极促进作用，并以航材院为石墨烯等先进材料技术的创新主体，坚持创新驱动、需求牵引的创新思路，打破了固有研发体制束缚，形成了多学科交叉、年轻的创新团队和技术体系完整、基础雄厚的工程应用研究团队二位一体的创新团队，为加快新材料、新技术研发和工程应用奠定了基础，到今已近十年时间。通过多年潜心研究，从实验室研究，到工程化研究，到批产技术研究，系统掌握了高品质石墨烯纳米片和石墨烯薄膜的工业化制备技术，及利用石墨烯在光学、电学、热学、力学等方面独特性质改性现有材料和创造颠覆性新材料的关键技术。

　　以上研究得到了包括国家发改委、国资委、国家工信部、北京市、天津市、国家开发投资公司、英国国家石墨烯研究院等政府机关、研究机构、资本市场的高度认同，集团公司在石墨烯材料研究及产业化方面取得的先发优势明显，具体表现在以下三个方面：

　　一是技术研究先机明显。航材院经过近十年的研究与探索，在国际上首次提出了石墨烯隐身材料、防弹材料、改性金属材料“烯合金”、电子封装材料、烯铝导线材等应用概念，形成了涵盖石墨烯金属材料和非金属材料在内的43类新材料，在我国军事装备、新能源交通工具和环境友好装备方面有巨大的应用前景，为加快当下传统材料升级换代，使基础工业材料焕发新的生机，创造新的价值奠定了基础。

　　二是应用研究作用突出。基于集团专业和业务优势，以上石墨烯新材料得以快速开展应用研究，目前已在航空装备、航天装备、能源装备、交通运输、海工装备等产品上开展广泛的应用研究，呈现了良好应用前景。

　　三是产业发展影响巨大。石墨烯等新技术产业化的发展只能采取市场化模式，突出资本化运作。集团公司首个石墨烯产业化项目已落户天津，走出了有自己特色的资本化运作方式，在资本市场产生了巨大影响。

　　《中国航空报》：石墨烯技术研究及应用对于未来航空工业发展有哪些影响？

　　王旭东：石墨烯作为一种神奇和必将改变世界的材料，也必将影响军工行业。这是因为“一代材料，一代装备”，新材料的出现将引领军工装备的升级换代。航材院作为我国航空工业唯一的大型综合材料应用研究机构，拥有数十个专业方向，而且每个专业都拥有很强的应用研究基础和研究团队。航材院石墨烯中心利用这一得天独厚的优势，在实验室开展了系列化的石墨烯在金属材料、高分子材料、橡胶材料、碳纤维复合材料、隐身材料、涂料材料、油脂材料、无机非金属材料的原理验证研究，并将所获得的结果第一时间在所属相关专业的工程应用研究平台开展应用研究，实现了石墨烯技术在纵向和横向两个维度的快速融合发展。部分材料已经在我国最新型战斗机上开始验证研究，为提升我国新型装备的战斗能力做出了应有的贡献。

　　《中国航空报》：当前，我国投入石墨烯研发的机构和企业有哪些？我国石墨烯的研发距离产业化还有多远的路要走？还需要哪些努力？

　　王旭东：国内石墨烯的研究机构很多，比如：北京大学、清华大学、中科院化学研究所有机固体实验室、中科大微尺度物质科学国家实验室、中科院半导体所半导体超晶格国家重点实验室、浙江大学高超研究小组、中科院重庆绿色智能技术研究院、中科院金属所、天津大学、北京化工大学等等，都取得了非常不错的成果。

　　我国目前已有多家企业具备了石墨烯批生产能力，但是距离实现石墨烯真正产业化还有很多路要走。首先，制备技术与应用技术不能联动，亟需打通关节。石墨烯制备技术与应用技术要实现有机联动，针对性地开展石墨烯制备技术研究与应用技术研究，要“研”之有物，物尽其“用”。其次，先期研发成本高，巧妇难为无米之炊。重中之重是推动石墨烯应用技术在国家重点工程、国家重大型号上的应用，将石墨烯研发上升到国家意志的层面；除此之外，应用指向不明确也是阻碍产业化实现的迷思之一。强化航空、航天、电子等军工技术的引领辐射作用，做到有所为、有所不为，顺势推动石墨烯的全面应用和产业化，方是出路。

　　记者手记：

　　1月26日，中航工业2016年峰会上集团公司党组授予中航工业航材院石墨烯团队共六人“中航工业中青年科技创新先锋人才”荣誉称号，分别重奖50万元，以表彰相关人员在石墨烯技术创新和产业发展中做出的突出贡献。

　　2015年11月，中航工业董事长林左鸣曾在中航工业石墨烯科技发展与产业规划发布暨签约仪式上作如下发言：“新一代科技革命呼之欲出，以石墨烯为代表的材料技术让我们和西方站在了同一起跑线上，我们一定要抓住这个千载难逢的机遇，实现科技创新的‘弯道超车’。”如今，中航工业正借助在石墨烯领域科技创新取得的先导优势，实现企业创新的“弯道超车”。

　　正如中航工业2016年峰会的主题是“创新求变、变中求进”，创新乃变革之基础，变革为进取之路径。中航工业在石墨烯新材料技术及其应用的研究，是为此求变之创新，而将微若浮尘的石墨烯从实验室推广应用于汹涌莫测的市场新蓝海，则是为此推向前进的一场伟大变革。